资讯行情全面及时了解塑化行业

• 

  9月27日，东华能源发布公告称，东华能源(茂名)烷资源综合利用项目一期(I)，包括1套设计产能为60万吨/年的丙烷脱氢装置、1套40万吨/年的聚丙烯装置、公用工程及配套设施，于2023年9月15日取得危险化学品建设项目试生产(使用)备案，目前已生产出合格聚丙烯产品，装置运行平稳。 东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目 2019年9月16日，东华能源股份有限公司与茂名市人民政府签订《烷烃资源综合利用项目投资协议》； 2019年12月3日，东华能源（茂名）有限公司在茂名滨海新区注册挂牌成立； 2020年3月21日，东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目正式开工。 东华能源（茂名）烷烃资源综合利用项目计划分三期实施，目前动工的是一期（I）阶段项目，由五个子项目组成，分别是产业项目一期（Ⅰ）（1套60万吨/年丙烷脱氢装置+1套40万吨/年聚丙烯装置+1套20万吨/年合成氨装置）、配套库区一期、东二港池1#、2#液体散货泊位工程、配套管廊项目、配套重件码头项目。 项目以丙烷丙烯聚丙烯产业链为主线，发展以聚丙烯、碳纤维、复合材料为核心的特性新材料产业，致力打造全球最大的聚丙烯基地。同时，利用丙烯、液氨等原料，发展丙烯腈聚丙烯腈碳纤维汽车轻量化新型材料产业链，促进新材料产业链延链补链强链。项目专用的码头、储罐、管廊等建设基本完成。长4.3公里、宽16米的海上公共管廊，工程量在同行业中少有，仅用工期20个月。2个5万吨级液体散货码头建设仅用21个月，创造了国内同等规模、无掩护条件下外海施工奇迹。 PDH产能将达452万吨/年 据了解，东华能源是中国最大的PDH生产企业，在全国拥有3个生产基地，分别是东华能源宁波福基石化66万吨/年装置，东华能源二期66万吨/年装置，东华能源张家港石化60万吨/年，总计PDH生产能力达到192万吨/年。 东华能源在茂名在建200万吨/年装置，计划在2026年建成，以及在张家港二期PDH装置在建60万吨/年。如果这两套装置全部建成，东华能源PDH总计生产能力将会达到452万吨/年，将在未来继续占据中国PDH产业规模最大的位置。 上半年营收142.13亿元 8月23日，东华能源股份有限公司（以下简称东华能源）发布2023年半年度报告。根据内容显示，其上半年营收142.13亿元，同比下降6.44%，净利润0.86亿元，同比下降40.92%。 对于营收及利润下降，东华能源称由于2023年上半年度，国际形势动荡复杂、LPG价格整体呈现宽幅震荡下跌趋势，下游则因经济增长放缓导致开工不足，石化行业整体面临一定的需求压力。 东华能源成立于成立于1996年，总部位于南京，下辖三大产业基地：宁波基地/张家港基地/茂名基地，专注于生产聚丙烯新材料和氢能源。 宁波基地 宁波基地包括2套60万吨/年PDH、3套40万吨/年PP、1座8000m³/h能力氢气充装站。报告期内，装置持续稳定运行，上半年负荷均按年初生产计划完成。一期PDH装置生产丙烯30.86万吨，全年计划完成率51.31%；PP装置生产聚丙烯19.25万吨，全年计划完成率48.12%。 二期PDH装置生产丙烯22.71万吨，全年计划完成率42.63%；三期PP装置生产聚丙烯42.77万吨，全年计划完成率53.07%。 张家港基地 张家港基地包括1套60万吨/年PDH、1套40万吨/年PP、1座1000Kg/12h能力加氢站。报告期内，生产丙烯28.35万吨，全年计划完成率51.55%；生产聚丙烯22.05万吨，计划完成率55.13%。 茂名基地 茂名基地建设的1套60万吨/年PDH、1套40万吨/年PP、1套20万吨/年合成氨及配套设施，进展顺利，目前已全面转入试车阶段。 氢能产业链 报告期内，氢气实现销售约1.25万吨，收入约合1.69亿元，较去年同期相比增长1.8%。

  烯烃及高端下游22:10:00
• 

  保险杠作为汽车中重要的外装饰件，具有缓冲碰撞冲击力、保护车辆及驾驶人员和成员、装饰车辆等作用，其材料的应用非常考究。 在汽车轻量化的驱使下，塑料也成为保险杠的材料选择之一，与此同时，市场对汽车的可回收性也提出了要求。PP已然成为汽车保险杠的首选材料。 现阶段，国内PP汽车保险杠专用材料是以PP为基础载体（主材料），并加入适量比例的弹性体材料（如橡胶）、无机填料、色母粒、增强剂、抗氧剂、成核剂以及其他助剂，通过混炼制得的。添加的弹性体材料用于增韧，主要有三元乙丙橡胶（EPDM）、乙丙橡胶（EPR）、天然橡胶、聚烯烃弹性体（POE）等，其中 EPDM 对 PP 的增韧改性效果最佳，用量最大。添加的无机填料主要用来改善加工成型，同时保持或提高材料的物理化学性能，包括硬度、热变形温度、尺寸稳定性等，其中滑石粉是在保险杠中使用较多的无机填料。表 1是目前国内外汽车保险杠用PP材料的技术指标。 本文通过注塑法将不同比例原生PP和PCR-PP熔融混合，加入适量的EPDM和滑石粉后注射成型，制备了一系列RPP材料。通过测试RPP材料的拉伸、弯曲、压缩、冲击等力学性能，总结了 PCR-PP 的添加比例对RPP材料性能的影响规律，验证了再生PP材料作为保险杠材料的可行性。 实验主要原料 1、PCR-PP，YBL-PP-KF027，广东金发科技有限公司； 2、原生 PP，PP EP548R，中海壳牌石油化工有限公司； 3、EPDM，EPDM S552，SK化学； 4、滑石粉，TYT-777A，广州添源化工有限责任公司。 样品制备 本文中测试样品是将原生PP和PCR-PP按照一定比例混合后，加入EPDM、20%滑石粉和其他助剂混合均匀得到预混料，再将预混料置于双螺杆挤出机的主喂料口，进行熔融挤出造粒干燥，得到的塑料粒子注塑制得。 熔融挤出的条件为：一区温度 80 ℃，二区温度 190 ℃，三区温度 190 ℃，四区温度 190 ℃，五区温度 190 ℃，六区温度 190 ℃，七区温度 190 ℃，八区温度190 ℃，九区温度190 ℃，主机转速450 r/min； 双螺杆挤出机的长径比为：48:1； 注塑条件为：注射温度220℃，注射速度50%； 注射压力：6.5MPa；PP基材配比不同，但改性配方一致； 原生PP和PCR⁃PP的比例分别为：100:0、90:10、70:30、50:50，依照排列次序对应样品名称分别为RPP-HI 0%、RPP-HI 10%、RPP-HI 30%、RPP-HI 50%；RPP材料的密度和灰分见表 2，由于PCR-PP材料不是单纯的PP，混入了其他填充物，同时经过再生循环后的PP一般含有少量杂质，导致材料的密度和灰分有所上升。 01丨冲击性能 在23℃条件下，含不同比例PCR-PP的再生PP材料的冲击性能如图1所示。结果表明，材料的悬臂梁冲击强度为 63~66kJ/m2，简支梁冲击强度为 85~89kJ/m2，简支梁缺口冲击强度为55~57kJ/m2。 结果变化均较小，冲击强度保持率均在95%~104%之间，在材料性能合理的波动范围内，说明 PCR-PP添加量的改变对常温下材料的冲击性能影响较小，这主要是由于再生PP材料中添加了一定比例的EPDM以提升材料的冲击性能，而EPDM对材料冲击强度的影响远高于 PCR-PP材料中存在的缺陷的影响。对测试结果按照样条尺寸进行单位换算后，简支梁缺口冲击强度为 441~457J/m，同国内外汽车保险杠用PP材料的技术指标（表1）相近，满足应用于汽车保险杠材料的基本要求。 如图2所示，在低温条件下（-30℃），材料的悬臂梁冲击强度为75~79kJ/m2，简支梁冲击强度为96~99kJ/m2。测试结果和23℃条件下测试结果变化规律相同，性能基本没有发生变化，保持率为95%~100%。简支梁缺口冲击强度为 8.5~10.5kJ/m2，随着PCR-PP添加量的增加，材料冲击强度逐渐下降，其中RPP-HI 50% 的强度最低，保持率仅为81%。单位换算后，简支梁缺口冲击强度为67~83J/m，同国内外汽车保险杠用PP材料的技术指标（表 1）相近，满足应用于汽车保险杠材料的要求。 02丨拉伸、弯曲、压缩性能 图3(a)展示了系列再生PP材料的拉伸、弯曲和压缩强度，从图中可以看出，材料的拉伸强度范围为15.6~17.3MPa，最大值和最小值相差1.7MPa。其中，PCR-PP添加量为10%时，材料的拉伸强度无明显变化。随着PCR-PP含量的逐渐增加，样品的拉伸强度逐渐减小。 PCR-PP添加量为50%时，拉伸强度最低，为15.6MPa，拉伸强度保持率为90 %［图3(b)］。除RPP-HI 50%外，其余材料的拉伸强度均高于国内汽车保险杠用PP材料中对引进车型的要求（16MPa）。4种材料的弯曲强度在19.1~21.6MPa之间，最大值和最小值相差2.5MPa。其中，PCR-PP添加量为10%时，再生PP材料的弯曲强度为21.4MPa，性能无明显变化。PCR-PP添加量为50%时，材料的弯曲强度最低为19.1MPa，性能下降12%，保持率仅为88%。 4种材料弯曲强度的结果和国内汽车保险杠用PP材料技术指标基本在同一范围内（17~23MPa）。材料的压缩强度在20.1~21.6MPa之间，最大值和最小值相差1.5MPa，材料压缩强度的变化趋势和拉伸强度的变化趋势相同。 如图4(a)所示，系列再生PP材料的拉伸模量值在1071~1237MPa之间，变化趋势和拉伸强度基本相同，PCR-PP含量为10%时，拉伸模量无明显变化。推测这是因为PCR-PP添加量较小时，其仅作为原生PP的一种填充物质，对材料性能无明显影响，再生PP材料性能主要受原生PP的影响。随着PCR-PP添加量的增大，材料的拉伸模量总体呈现下降趋势，回收PP添加量为50%时，材料的拉伸模量最低，且相对其他性能来说下降较多，保持率仅为87%［图4(b)］。 4种再生PP材料的拉伸模量均高于国内汽车保险杠用 PP材料技术指标中弹性模量的范围（600~900MPa），满足应用于汽车保险杠材料的基本要求。系列再生 PP材料的弯曲模量值在1265~1315MPa 之间，变化较小（保持率为97%~101%），且均高于国内汽车保险杠用PP材料技术指标中弹性模量的范围（600~900MPa），满足应用于汽车保险杠材料的基本要求。 图5展示了系列再生PP材料的断裂和屈服伸长率，由图可见，材料屈服伸长率同样随着PCR-PP添加量的增加呈下降趋势，但总体来说变化不大。材料的屈服伸长率在6.5%~7.4%范围内，最大值和最小值相差0.9%。相比之下，4种材料的断裂伸长率有较明显的差距，未添加PCR-PP的材料断裂伸长率最大，为467%，满足国内汽车保险杠用PP材料技术指标中对断裂伸长率的要求（400%）。回收PP添加量为10%时，再生PP材料的断裂伸长率降低至420%，变化率小于10%，仍旧满足国内汽车保险杠用PP材料技术指标中对断裂伸长率的要求。进一步增加PCR-PP的添加量，再生PP的断裂伸长率将明显降低。当回收PP的添加量为50%时，材料的断裂伸长率平均值降低至210%，保持率仅为45%。 总体来看，再生PP料含量50%时，随着再生PP料含量的增加，材料的力学性能总体呈现缓慢下降趋势，但变化幅度较小，变化率基本都在10%以内，仅断裂伸长率随着再生PP料含量的增加显著下降。 推测RPP材料力学性能下降的主要原因有两个： 一方面是因为PCR-PP中含有少量杂质，杂质混入结晶体中，减慢结晶速度，影响了材料的结晶性能； 另一方面是PCR-PP材料经历了加工-使用-再加工等工序，受紫外线、氧气、加热和机械作用等的影响，材料分子链变短，尤其是随着PCR-PP含量的增加，短分子链组分占比增高，从而影响了材料的力学性能。 03丨DSC、熔体流动速率及拉伸断口 为了分析PCR-PP添加量对RPP材料结晶性能和加工性能的影响，对4种RPP材料进行DSC和熔体流动速率测试，DSC升温曲线如图6所示。从图中可以看出，材料的熔融温度在168~169℃范围内，随着PCR-PP添加量的增加，再生PP材料的熔融温度和熔融峰面积无明显变化，说明PCR-PP含量对材料的熔融温度无明显影响。 4种材料的熔体流动速率随着PCR⁃PP添加量的增加依次为：11.5、11.7、11.7、11.4g/10min，说明PCR-PP含量对材料的加工性能无明显影响。 为了分析材料断裂伸长率下降的原因，对材料的拉伸断面进行了SEM测试，结果如图7所示。从图中可以发现，PCR-PP添加量不同，RPP的材料断面差异明显。材料在不含PCR-PP时断口均匀度高、平滑、粗糙度小，而随着再生PP含量的增加，材料断面开始高低不平，粗糙度增大，出现较为明显的应力集中点。 因此推测由于PCR-PP材料中含有一些杂质，导致材料出现了一些应力集中点，在拉伸试验的过程中，拉伸样条提前在这些缺陷点断裂，导致断裂伸长率明显降低。 04丨结论 （1）当RPP中PCR-PP含量50%时，总体上，随着PCR-PP含量的增加，材料的冲击、拉伸、弯曲、压缩等力学性能呈现下降趋势，大部分力学性能变化幅度很小，性能保持率基本在90%~110%区间内，仅断裂伸长率从467%下降至210%，明显降低； （2）不同PCR-PP含量对材料的熔融温度和加工性能无明显影响；材料拉伸后断面形貌有明显差异，随着PP回收料含量的增加，断面粗糙度增加； （3）当RPP中添加10%PCR-PP时，材料的冲击、拉伸、弯曲性能变化率在90%~102%间，各项性能结果均可满足应用于保险杠材料的性能要求； 因此，在控制RPP中PCR-PP含量情况下，再生材料改性后用于制作汽车保险杠是可行的。 在材料不断发展的当下，越来越多的材料被运用在汽车保险杠上，不知道大家生产的PP料有没有应用在汽车上呢？

  链塑网21:30:00
• 

  东方盛虹9月27日晚间发布公告称，江苏东方盛虹股份有限公司与 Saudi Arabian Oil Company （以下简称沙特阿美）的子公司 Saudi Aramco Asia Company Limited（以下简称阿美亚洲）签署了框架协议。 框架协议主要内容包括： (1)沙特阿美或其关联方有意向成为公司的全资子公司江苏盛虹石化产业集团有限公司(简称目标公司)的战略投资者，拟持有目标公司少数股权； (2)双方有意向在原油等原料的长期采购和供应、化工产品和燃料产品销售、高附加值技术许可等方面进行合作。 公告称，框架协议不涉及具体金额，框架协议仅为双方经过协商达成的初步意向，在正式协议未签署前，对东方盛虹2023年度的财务状况和经营业绩不会构成重大影响。若双方最终签署正式合作协议，并顺利实施，从长期看，预计将会对公司的经营发展产生积极的影响。 东方盛虹概况 东方盛虹是一家全球领先、全产业链垂直整合并已深入布局新能源、新材料 业务的能源化工企业，拥有 1600 万吨/年炼化一体化装置、240 万吨/年的甲醇制烯烃（MTO）及 70 万吨/年的丙烷脱氢（PDH）装置，实现了油头煤头 与气头三种烯烃制取工艺路线的全覆盖。 8月10日晚间，东方盛虹披露半年报显示，上半年实现营业收入659亿元，同比增长117.91%；归属于上市公司股东的净利润16.80亿元，同比增长3.21%；2023年上半年公司营业收入已经超过了2022年全年的营收规模。 根据东方盛虹2022年年度报告，2022年营业收入638亿元，归属于上市公司股东的净利润5.48亿元。 沙特阿美 沙特阿美是一个有多年历史的综合国际石油集团，是世界最大的一体化能源和化工公司之一，其主要从事石油勘探、开发、生产、炼制、运输和销售等业务，于2019年在沙特证券交易所上市。 8月7日，石油巨头沙特阿美发布2023年第二季度财报，财报显示，沙特阿美二季度销售额4025.6亿里亚尔（约合1073亿美元），同比下降28%，低于市场预期。净利润1128.1亿里亚尔（约合300.8亿美元），同比下降38%。运营利润为2125.5亿里亚尔（约合566.6亿美元），同比下降34%。 日前，沙特阿美首席执行官曾表示，沙特阿美在中国有多项投资计划；在中国化工行业有许多投资正在筹备中，这些投资将在适当时候公布。当前，中东超级土豪持续加码中国，正在成为中国资本市场上不可忽视的一股力量。 除了大举买买买之外，据悉，沙特正在考虑出售高达500亿美元（约合3631亿人民币）的沙特阿美股份，如果成功，这将成为全球资本市场历史上最大规模的一次股票发行。 据沙特官员和知情人士称，沙特决定在利雅得交易所进行新股发行，以避免在国外上市带来的法律风险。交易时间尚未最终确定，但可能会在年内进行。沙特阿美一直在试探其他跨国石油公司和主权财富基金等潜在投资者参与该交易的可能性。

  化工新材料21:00:00
• 

  9月27日，科思创在广东珠海正式开工建设其全球最大热塑性聚氨酯（TPU）生产基地，进一步扩大在华南的产业布局，抓住亚太乃至全球市场强劲增长势头。科思创中国区总裁雷焕丽等人出席奠基仪式。 新基地将分三期建设，全部建成后，珠海基地将占地4.5万平方米，TPU的最大年产能将达到12万吨/年，成为科思创全球最大的TPU生产基地。项目一期投资额为数千万欧元，预计于2025年完成机械竣工，实现约3万吨/年的年产能。全部项目预计于2033年建成。 广东是IT、消费电子和制鞋等行业的制造中心，相信选址珠海可让我们贴近客户，提升协作。为此，投资项目第二期还将包括建设一个创新中心，研发人员可以驻场进行定制材料配方的设计和调整，以迅速响应客户需求。科思创热塑性聚氨酯事业部亚太区负责人Lisa Ketelsen表示。 凭借新TPU基地，科思创将更迅速、更灵活地为客户提供高性能可持续解决方案。珠海基地未来也将生产CQ（Circular Intelligence）系列TPU产品，CQ用于标识至少含25%替代性非化石原材料的科思创产品。新基地将配备最先进的生产技术，并100%使用绿电。 提供可持续和更循环的解决方案是科思创也是珠海新基地的长期重要目标之一。为此，科思创正致力于拓宽其原材料的来源，以减少使用石油及其衍生物。比如，公司已具备基于质量平衡方法供应含替代性原材料（如生物质）份额的产品的能力，也正积极探索使用回收材料。除了减少对化石原材料的依赖，公司还不断在其工厂和生产过程中引入清洁能源，助其达成到2035年实现运营气候中性的目标。到2023年底，可再生能源预计将满足科思创全球约16%至18%的用电需求。 TPU是一种多功能塑料材料，有着优异的力学性能、良好的耐磨防滑性、良好的低温柔韧性、良好的加工成型性及快速成型性、良好的黏着性、易溶解性及低温贴合性、优异的透明性及耐热耐寒性等特性。应用领域包括高性能运动鞋以及电子产品，比如扫地机器人、智能音箱和手机壳等，还可以用于汽车漆面保护膜或风机叶片保护。 科思创聚氨酯业务 截至2022年底，科思创拥有产能包括MDI约177万吨/年，TDI约80万吨/年，聚醚约142万吨/年，PC约160万吨/年，其中MDI产能全球第三，TDI和PC产能全球第一，聚醚全球第二。 与国内聚氨酯龙头万华化学相比，2022年科思创营业收入超过1300亿元，而万华化学2022年两块业务合计收入约830亿元，科思创的收入约为万华的1.6倍。 科思创近期动态 1、科思创就收购事宜最新表态 9月8日，科思创发布新闻，公开表态确认就ADNOC收购一事进行开放式讨论。 2、长期合作！科思创签署聚氨酯业务协议 9月4日，凯众股份发布与科思创签约的消息，双方将继续加强长期战略合作关系，科思创将作为凯众聚氨酯业务的重要合作伙伴，为凯众的生产全球化战略提供有力支持。 3、科思创上海又一新工厂竣工！ 2023年8月23日，位于科思创上海一体化基地的水性聚氨酯分散体（PUD）新工厂正式竣工。 4、喜报！科思创上海新工厂投产！ 8月8日，科思创弹性体上海新工厂正式投产！新工厂将为可再生能源等众多领域提供弹性体材料解决方案 ，旨在满足中国及亚太市场日益增长的需求。这是科思创上海一体化基地的第12座工厂，也是公司弹性体业务全球投资布局的重要一步。

  化工新材料20:40:00
• 

  摘要：9月27日工程塑料价格及预测汇总！工程料稳中下行！PC市场弱势运行，走跌100-150；PA6市场局部跌50；聚酯瓶片工厂价格普遍下调50。POM偏弱运行，最高跌500；PA66、PMMA、PBT持稳运行。 PC 1.今日关注点 1）周二国际原油跌后收涨，ICE布油期货11合约93.96涨0.67美元/桶。 2）原料双酚A华东市场收盘11500元/吨，环比下跌50元/吨。 3）PC市场局部延续跌势。 2.今日行情 今日国内PC市场弱势整理运行。截至收盘，华东注塑级低端料主流商谈参考14200-17250元/吨，中高端料商谈17500-18400元/吨，较昨日大致持稳。临近双节长假，国内PC工厂均无最新调价动态，现货市场气氛也显清淡，华南延续下行态势，华东弱稳整理为主，节前场内交投临近尾声，买卖双方心态观望谨慎，等待节后行情变化为主，日内市场交投放量少闻。 3.后市预测 明日为双节假期前最后一个交易日，节日气氛渐浓，PC市场交投临近尾声，买卖双方或等待放假为主，预计国内PC市场清淡整理运行。 PA6 1、今日关注点 1）今日国内PA6聚合工厂报价下滑，厂家现货供应较为稳定，但节前下游拿货意愿一般，整体交投量并不大，实单灵活协商。 2）华东液体己内酰胺现货评估意向成交价格参考12800-13000元/吨承兑送到。 2、 今日行情 PA6常规纺中粘有光市场延续跌势。原料己内酰胺现货市场持续下行，下游需求偏淡，成交仍一般，业者对后市看空情绪偏重。目前聚合工厂常规纺中粘有光主流商谈重心参考13900-14300元/吨现金自提，偏低报价参考13300-13700元/吨现金自提。 3.后市预测 目前国内PA6市场弱势向下，原料己内酰胺价格不断下跌，成本面表现欠佳，下游需求跟进一般，预计短期PA6市场弱势整理。 PA66 1.今日关注点 9/26:市场对供应趋紧的预期增强，超过了经济增长放缓可能抑制需求的担忧，国际油价盘中跌后最终收涨。NYMEX原油期货11合约90.39涨0.71美元/桶或0.79%；ICE布油期货11合约93.96涨0.67美元/桶或0.72%。中国INE原油期货主力合约2311跌5.9至685.8元/桶，夜盘涨9.0至694.8元/桶。 2.英威达（中国）投资有限公司宣布自2023年10月1日7时起己二胺的现货交易价按照20500元人民币/吨执行，较9月价格上调1000元/吨。 2.今日行情 原料震荡运行，成本支撑稳定。聚合暂无库存压力，但是下游需求一般，临近假期交投清淡，市场整理运行，华东市场价格参考19950元/吨附近。 3.后市预测 成本支撑稳定，聚合稳定生产，下游刚需采购，预计短期PA66平稳运行。 PET 1.今日关注点 1）本交易日PTA现货价格跌4至6168，乙二醇跌46至4042，折合聚合成本为6627.71，较上一交易日减少18.83。（单位：元/吨） 2）PTA整体负荷至83.08%。 2.今日行情 原料区间震荡，聚酯瓶片工厂价格普遍下调50。市场重心偏中偏弱调整，华东市场稳至7160；华南市场跌25至7225；华北市场跌15至7180附近。听闻现货成交7120-7220，以7150成交居多，局部7080；11月货源成交7130；某终端大厂招标补货。 3.后市预测： 聚酯瓶片工厂价格与市场价差缩小，终端集中节前补货。供需博弈，预计聚酯瓶片市场暂时企稳。 POM 1.今日关注点 1）POM货紧形势支撑。 2）贸易商操盘空间灵活。 3）终端用户谨慎采购。 2. 今日行情 东莞市场 余姚市场 今日POM东莞市场窄幅走跌，需求利空深入打压，贸易商让利心态较浓，部分报盘跌幅50-300元/吨，实盘商谈。 POM余姚市场偏弱运行，需求表现疲软，贸易商操盘承压，部分报盘让利空间100-500元/吨，按量商谈。 3.后市预测： 货紧形势支撑，石化厂挺价意向较强；节前各地询盘气氛转淡，贸易商操盘存压，报盘商谈空间100-200元/吨；终端用户接盘情绪不高，部分提前停工休假，成交情况整体一般。预计，短线国内POM市场将震荡走跌。 PBT 1.今日关注点 1）今日国内PBT市场价格下探。 2）供应面装置维持稳定生产。 3）PTA价格延续下滑、BDO跌势延续。 2. 今日PBT市场综述 今日华东江苏PBT市场商谈重心下探。成本面PTA价格跌幅收窄，BDO市场淡弱运行。成本面支撑偏弱，PBT场内气氛不佳，报盘松动，存低端以下价格听闻，仍需等待成本面指引。据隆众资讯统计，华东市场中低粘度PBT纯树脂收10300-10800元/吨。 3. PBT市场后市预测 预计明日PBT市场偏弱震荡。成本面PTA原油反弹，供需与成本再度博弈，期现价格将企稳反弹；BDO厂商操盘积极性不高，实单就市偏低端商谈，市场重心窄幅下探。成本面支撑偏弱，PBT报盘松动，部分厂家或让利出货，终端存补仓预期，交投或有改善，仍需等待成本面指引。故预计明日华东市场中低粘度PBT树脂看在10300-10800元/吨。 PMMA 1. PMMA粒子市场价格动态 表 国内PMMA粒子市场价格对比 今日华东PMMA市场整理运行，国货资源价格商谈在14000-15400元/吨；进口货源价格商谈在14300-16000元/吨，原料MMA市场持稳运行，粒子工厂随行就市报盘，下游心态多观望。 2.贸易市场动态 贸易商灵活操作，现货供应尚可，小单商谈为主。 3.上游MMA市场综述今日华东市场收盘价11900元/吨，今日国内MMA市场重心持稳，节前市场氛围平平，递盘积极性一般，实单商谈未有放量，短线市场过渡为主。 4. PMMA市场影响因素分析 短期PMMA粒子市场整理运行，下游谨慎采买，短期市场或持稳为主。 5. PMMA市场后市预测 预计短期国内PMMA粒子市场整理运行，华东市场国产粒子参考14000-15400元/吨，华东市场进口粒子价格在14300-16000元/吨，后续将持续跟进原料及成交情况。

  专塑视界20:13:10
• 

  1.塑料三兄弟继续飘绿，SC原油涨超2% 午盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一。PP期货主力合约跌0.68%，收盘报7716元/吨；PE期货主力合约跌0.33%，收盘报8163元/吨；PVC期货主力合约跌1.53%，收盘报6117元/吨。涨幅方面，苯乙烯涨0.74%，SC原油涨超2%。 2.国家统计局：8月份规模以上工业企业利润实现由降转增，同比增长17.2% 国家统计局数据显示，18月份，全国规模以上工业企业实现利润总额46558.2亿元，同比下降11.7%，降幅比17月份收窄3.8个百分点；8月份规模以上工业企业利润实现由降转增，同比增长17.2%。国家统计局工业司统计师于卫宁解读，总体看，工业企业利润恢复明显加快，但累计利润降幅仍然较大。下阶段，要坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动各项政策措施落实落细，持续推进新型工业化，不断提高供给质量，着力扩大有效需求，持续提振市场信心，激发经营主体活力，不断推动工业经济实现质的有效提升和量的合理增长。 3.沙特恐将再次提高输往亚洲的原油价格 根据对五家炼油商和贸易商的调查中值估计，沙特阿美公司可能会将11月向亚洲销售的旗舰阿拉伯轻质原油的官方售价环比提高20美分/桶。11月阿拉伯轻质原油官方售价价差估计为较阿曼迪拜均价升水3.80美元/桶，而10月为升水3.60美元/桶。如果这一涨幅得以实现，将使总体价格达到去年12月以来的最高水平，而在过去八个月中，有七个月官方售价均已提高。当前两名受访者预测，官方售价将保持不变，一名预期将上涨20美分，还有另外两个估计将上涨40美分和45美分。还有两名受访者分别预计，沙特阿拉伯超轻质原油11月官方售价将较10月上涨30美分或70美分。 4.乘联会：9月1-24日乘用车市场零售125.6万辆，同比去年同期增长13% 9月27日，乘联会数据显示，9月1-24日，乘用车市场零售125.6万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,446.8万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发146.1万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期增长19%，今年以来累计批发1,682.8万辆，同比增长7%。 5.乐高宣布放弃停用石油基塑料计划 世界知名玩具生产商丹麦乐高公司曾表示将停用石油产品制成的塑料积木。近日，《金融时报》报道称，乐高公司已经放弃了这一计划，理由是使用新型环保材料会造成更多的碳排放。乐高方面还表示，目前公司已经测试了成百上千种材料，但依然没有找到一种既环保又能提供与现有塑料积木的颜色、光泽等都相同的材料。乐高曾承诺，到2030年前，将使用可持续材料制成的塑料积木，取代由石油产品制成的塑料积木。目前乐高玩具使用的材料ABS塑料由石油制品制成。报道称，大约80%的乐高玩具使用的是这种塑料，每生产一公斤这种塑料需要大约2公斤石油。 6.OQ将自10月1日起对全球范围内基础化学品进行提价 近日，因供需关系变化及原材料成本增加，OQ公司宣布2023年10月1日起，对其在全球销售的产品进行提价。提价产品和措施包括：二乙基己基醇（2-Ethylhexanol）欧洲区提价80欧元/吨，北美和墨西哥地区提价0.04美元/磅，其余国家和地区提价90美元/吨；正丁醇（n-Butanol）欧洲区提价70欧元/吨，北美和墨西哥地区价格不变，其余国家和地区提价80美元/吨；异丁醇（sobutanol）欧洲区提价70欧元/吨，北美和墨西哥地区价格不变，其余国家和地区提价80美元/吨；醋酸正丁酯（n-Butyl acetate）欧洲区提价90欧元/吨，北美和墨西哥地区价格不变，其余国家和地区提价100美元/吨；丁醛（n-Butyraldehyde）欧洲区提价70欧元/吨，北美和墨西哥地区价格不变，其余国家和地区提价80美元/吨；异丁醛（iso-Butyraldehyde）欧洲区提价70欧元/吨，北美和墨西哥地区价格不变，其余国家和地区提价80美元/吨。 7.东华能源40万吨PP、60万吨PDH试产成功！ 9月27日，东华能源发布公告称，东华能源(茂名)烷资源综合利用项目一期(I)，包括1套设计产能为60万吨/年的丙烷脱氢装置、1套40万吨/年的聚丙烯装置、公用工程及配套设施，于2023年9月15日取得危险化学品建设项目试生产(使用)备案，目前已生产出合格聚丙烯产品，装置运行平稳。 8.现代起亚部分电动车型在韩国降价，或导致价格战愈演愈烈 据彭博社报道，因韩国政府为刺激需求临时扩大了对电动汽车的补贴，现代汽车和起亚汽车计划大幅下调部分电动汽车的价格。两家公司在各自的声明中表示，现代汽车将削减Ioniq 5、Ioniq 6和Kona EV的价格，而起亚汽车将削减EV6、Niro EV和Niro Plus的价格。两家公司表示，降价措施将于下个月生效，并持续到2023年底，以充分利用政府的临时补贴。全北汽车融合技术研究所所长Lee Hang-Koo表示，由于经济增长放缓，今年韩国电动汽车的需求比较低迷。最新的降价可能会导致韩国汽车市场出现愈演愈烈的价格战。 9.杜邦张家港胶粘剂一体化生产基地正式开业 杜邦隆重举行位于中国张家港的胶粘剂一体化生产基地开业庆典仪式。该基地将生产胶粘剂产品，来应对轻量化和快速增长的汽车电气化的发展趋势。坐落于张家港保税区扬子江国际化学工业园内的一体化生产基地将主要生产下列产品： ● BETAFORCE TC导热胶粘剂与 BETATECH 导热填缝胶为混合动力汽车和纯电动汽车在充电和运行时的电池热管理提供支持； ● BETAFORCE 复合材料胶粘剂用于电池密封与组装； ● BETAMATE 宽烘烤温度胶粘剂与结构胶粘剂用于汽车车身结构和电池粘接，可提升汽车的耐冲撞性能并减轻车身结构重量。

  专塑视界19:07:34